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界面登陆:(11月23日)我国成品油出口将开启“疯狂”模式


本文摘要:中国产经新闻显示,即使中国仍在增加原油销售能力,基于政策领先,国际原油贸易的身份已从成品油进口国转变为出口国,出口势头迅速增加,数量创造性低。

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中国产经新闻显示,即使中国仍在增加原油销售能力,基于政策领先,国际原油贸易的身份已从成品油进口国转变为出口国,出口势头迅速增加,数量创造性低。海关总署最近发表的数据显示,2016年1月至10月,中国成品油出口量超过3811万吨,比上年快速增长37.4%,已达到去年全年总量。从纯进口到纯出口,再到出口量创新低,中国成品油进出口贸易结构仅几年就再次发生了翻天复地的变化。卓创情报成品油分析师刘孟凯告诉《中国产经新闻》记者,由于中国还在经历变革阵痛期,中国的经济增长速度上升,汽油消费随着汽车保有量的减少而大幅度提高,但柴油消费经常出现负增长。

预计到2021年,中国汽油需求量将超过14900万吨和18455万吨,年平均增长率为5.26%和1.27%。成品油市场的需求还在急速增加,但已经稳定上升,柴油也经常比去年减少。但反观我国炼油产能,新建炼油项目还是比较多的,这样也会减缓成品油产量的快速增长。

刘孟凯回应,到2021年,国内新建或扩建炼油项目超过14250万吨/年,加剧国内成品油供应不足。随着更多的地炼厂再次加入制油军,国内市场竞争不会越来越白热化。此时,成品油出口似乎是解决问题的内需严重不足、生产能力不足的好方法。值得注意的是,中国的成品油出口数量急剧增加,但利润仍处于赤字状态。

据有关机构统计,今年前10个月中国汽油平均出口利润损失635元/吨,柴油平均出口利润损失592元/吨。以便宜的价格再次降低企业的产量,国内成品油的出口不足以震动亚太成品油市场整体。金道全球投资分析师周俊良告诉记者,中国原油的进口和成品油的损失出口都是为了调节均衡的资源配置。

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但是,随着国内炼油企业技术含量的提高,石油质量的进一步提高,加上国家政策的大力支持,成品油出口损失的局面不会减少。11月4日,国家财政部和国税总局率先发布了《关于提高机电、成品油等产品出口退税率的通报》,经国务院批准后,从11月1日开始,提高成品油(汽油、柴油、航煤)等产品增值税出口退税率达到17%。除了进料加工贸易出口成品油减免增值税和消费税外,进料加工贸易和一般贸易方式出口的上述三种油品也不需要征税增值税,只需要征税消费税。

周俊良对《中国产经新闻》记者说,中国成品油出口量占原油加工量的比重不大,前9个月约为9%,中国成品油出口主要是材料加工,约占80%,政策影响可能不大,但对中国炼油行业是精神振兴。我国炼油产量有望大幅释放,我国成品油出口仍保持高速态势,亚太地区成品油市场利润将进一步传递。


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